跟着智能网联汽车产业插足发展新阶段，城市NOA（导航补助驾驶）已成为车企竞争力的蹙迫参考。

城市NOA第三方智驾供应商市集，是指由不成功出产整车的专科时刻企业，为车企提供城市谈路场景下导航补助驾驶措置决策，酿成的市集生态。不同于车企全栈自研形态，第三方供应商以时刻输出、配合建筑的神志，助力车企快速罢了城市NOA功能的量产落地，从“可用”向“好用”跃迁。

近日，第三方盘考机构佐想汽研发布的求教线路，2025年1—10月，国内乘用车城市NOA硬件预埋与标配总搭载量达239.2万辆，同比增长62.8%。这秀雅着我国城市NOA市集平缓完成从“量产蓄力”到“限制发力”的跳跃，成为大家智能驾驶产业改进发展的中枢引擎之一，彰显我国在汽车智能化边界的时刻冲破与产业上风。

求教线路，2025年1—10月，在城市NOA第三方智驾市蚁集，Momenta的市集份额约为60.2%，开云体育华为HI形态的市集份额约20.6%。

“这些供应商的中枢价值，是通落后刻赋能与限制效应，缩小车企智驾研发门槛，鼓动城市NOA从高端车型向主流价位普及。”在业内东谈主士看来，从早期的“量产蓄力”到如今的“限制发力”，城市NOA第三方智驾供应商市集的靠拢度正在普及。不仅重塑了智能驾驶产业链生态，更引颈行业向普惠化、高阶化目的加快演进。

靠拢度普及的中枢原因，在于头部企业构建起竞争门槛：一方面是时刻上风，头部企业罢了了一站式端到端的大模子量产，智驾系统的决策反应速率与场景相宜性优于行业平均水平；另一方面是限制效应，头部企业在手订单均超百万辆，通过大限制拜托酿成的数据闭环，使其算法迭代后果较中小供应商高。

大家暗示，昔时城市NOA发展的中枢方针，是打造更安全、更释怀的高阶智驾体验。头部企业的竞争焦点从开城数目转向体验深度，通过强化学习模子的合手续进化，鼓动智驾系统从“器具属性”向“伙伴属性”障碍。