北京通州站老成通达运营。受访方供图

2025年12月30日，坐落于北京城市副中心抽象交通要道内的京唐城际铁路新建北京通州站老成通达运营，七片寓意运河文脉的“京帆”地标顶风舒展，象征着北京“八站两场”抽象交通要道神态圆满成型，更为“轨谈上的京津冀”设立添上了要害一笔。

国铁集团联系负责东谈主默示，这一交通新要道的启用，不仅重塑了区域时空神态，更以精确高效的运力竖立与平和细腻的客运服务，为京津冀协同发展注入动能，让通俗出行的民生福祉垂手而得。

动作北京城市副中心的弥留交通支点，新建北京通州站承载着畅达京唐、京滨城际的中枢功能。运营初期，车站将办理京唐城际、京滨城际铁路动车组列车始发终到功课，原京哈铁路上的通州站同步改名为中仓站，不绝了“大运中仓”的历史文脉。

从时空维度看，通州站至唐山站最快55分钟可达，至宝坻站仅需26分钟，到北辰站56分钟、秦皇岛站90分钟直达，一系列亮眼的时效数据，大幅压缩了京津冀城市间的时空距离，让“一小时交通圈”的愿景愈加显明可感。

高效的运力背后，是要道立体布局的匠心蓄意。走进这座当代化要道，地下三层的立体布局尽显匠心。从上至下，进站大厅层、候车层、站台层功能分区明确，其中进站大厅层兼具抽象服务中心与检票进站等功能，7条到发线、7个客运站台面的京唐场已全面启用，足以保险初期42列始发终到动车组列车的有序运转。

2025年12月30日清早，G6751次首发列车的站台上，家住通州的王先生挑升赶来搭车，见到列车长刘倩时，熟络地打起了呼叫：“刘车长，我们又碰面了。”

通勤跑深远，王先商业志了好多列车长，但印象最深的便是刘倩。在王先生的回首里，这位笑貌平和的列车长总能带来贴心折务。“一次我与一又友思办理升舱，她主动向前，含笑着连络，耐烦证明，还给出一个让我们舒心的决策。”

2005年进入做事的刘倩，历经列车员、餐车长等多个岗亭锻真金不怕火，在京沪线、京哈线等走漏积攒了丰富的客运造就，也正因这份专科，她被选用为首发列车长。

为了这场“首发之旅”，kaiyun体育app下载官网刘倩提前梳理了一皆站停技艺、交代对接、济急处分等所关系键节点，精确研判通勤、旅游等不同客流脾性，量身蓄意服务决策。在她看来，服务既要守原则，更要懂变通。通达当日，她穿梭在车厢中，主动为休息的游客拉好遮光帘，应时疗养播送音量，把考究服务融入每一个细节。

若是说刘倩的平和督察在车厢内传递眷注，那么李永强的精确操控则在驾驶室里督察安全。“信号洞开，车门关闭，到点开车。”跟着一连串次第操作，首趟列车冉冉驶出通州站，首发动车司机李永强全神灌输地操控着列车，稳稳驶向认识地。

35岁的李永强，领有4年多动车组驾龄，驾驶过多种车型，凭借塌实的垄断造就与过硬的业务水平，成为首发列车的掌舵东谈主。

这份沉静背后，是大都个昼夜的勤苦付出。早在2025年9月，李永强就投身新线联调联试做事。濒临走漏限速区段密集、进站大坡度等全新挑战，他携带团队逐日分析数据、反复演练制动节点，实地测试上百次，摸索出“分段控速、精确对标”的优化决策。“能成为首发车司机，为京津冀协同发展作念孝敬，自傲且包袱紧要。”李永强的质朴谈话，谈出了动作别称铁路东谈主的职责担当。

跟着北京通州站的通达，通州地区变成了通州站、中仓站、通州西站三站并行的神态。其中，中仓站主要办理S1线市郊列车业务，通州西站承担S6线市郊列车及部分普速列车业务，三站功能互补、协同发力，将更好地服务北京城市副中心设立。从更深广的视角看，车站的投用与“八站两场”神态的变成，扫尾了都门交通从单点集疏运向多点协同联动的转念，灵验疏解了中心城交通压力，让市民出行有了更多接受。

北京通州站的通达运营，不仅是一座车站的启用，更是京津冀协同发展向纵深鼓励的纯真注脚。已往，跟着奢睿要道平台的完善与运营体系的优化，“轨谈上的京津冀”将越织越密，为区域经济社会发展注入活水游龙的能源。